Historia

Krótka historia wydarzeń związana z działaniem rampy przeładunkowej w latach 2015-2024:

​

1.Rok 2015

​

• Zwrócenie uwagi mieszkańców na hałas docierający z rampy kolejowej. Wykonanie przez WIOŚ badań (grudzień 2015), których wynikiem niekorzystnym dla mieszkańców jest nie przekroczenie określonych norm. Był to pierwszy sygnał dla PLK, że hałas jaki generują przeładunki jest uciążliwy dla mieszkańców.

2. Rok 2016

​

• Spotkanie Pana Wójta z mieszkańcami Palędzie w sprawie rampy przeładunkowej, czego konsekwencją są pisma:
  * 01.04.2016, RPPiOŚ.603.4.2016, prośba UG o zwiększenie kontroli na rampie
  * 22.12.2016, RPPiOŚ.603.4.2016, prośba UG o zwiększenie kontroli na rampie

• 11.04.2016 -informacja PKP o pomiarze natężenia hałasu w dniu 09.12.2015 r., brak przekroczenia norm hałasu, brak możliwości podglądu na teren rampy przez pracownika nadzorującego ruch kolejowy (LCS Opalenica)

​

3. Rok 2017

​

• 11.01.2017, informacja od PKP, że podmioty wykonujące rozładunek w porze nocnej nie należą do struktur PKP S.A., brak możliwości podglądu na teren rampy przez pracownika nadzorującego ruch kolejowy (LCS Opalenica)

​

4. Rok 2018

 

• 14.05.2018, RPPiOŚ.603.4.2016, wysłanie prośby przez UG o podjęcie działań kontrolnych przez PKP

• 28.05.2018, odpowiedź PKP na pismo z dnia 14.05.2018: informacja o ogólnym dostępie do stacji, informacja o braku możliwości weryfikacji przestrzegania ciszy nocnej przez przewoźników nie należących do Grupy PKP, brak możliwości podglądu na teren rampy przez pracownika nadzorującego ruch kolejowy (LCS Opalenica)

• Wniosek: przez 3 lata PKP wysyłało taką samą zbywająca informację do UG nie podejmując żadnych działań ograniczających hałas, jest to jedynie pokazywanie swojej nieudolności przy zarządzaniu terenami należącymi do PLK​

• 2.07.2018 – Na zlecenie UG Certyfikowana firma wykonuje badania hałasu pochodzącego z rampy przeładunkowej w Palędziu, której wynikiem są przekroczenia dopuszczalnych norm w miejscowości Palędzie oraz bliskie przekroczeniu norm w miejscowości Dąbrówka.​

• 27.07.2018, wysłanie informacji do PKP z prośbą o rozpatrzenie możliwości wprowadzenia zakazu rozładunku w weekendy, skutecznej egzekucji realizowanych prac w porze widnej oraz o odseparowanie terenu rampy kolejowej ekranami akustycznymi

• Wnioski: Rozpoczęły się rozładunki w sobotę i w niedzielę m.in. przez firmę „DOLATA”​

• 27.08.2018, odpowiedź PKP z Warszawy, informacja o nieprzekroczeniu poziomu hałasu w grudniu 2015.​

• 03.09.2018 odpowiedź Ministerstwa Infrastruktury :PKP PLK przeprowadza codzienne kontrole punktów ładunkowych; pomiary natężenia hałasu w 2015 roku wykonane przez WIOŚ nie wykazały przekroczeń;​

• 12.09.2018 – spotkanie mieszkańców z przedstawicielami UG Dopiewo oraz PLK w sprawie funkcjonowania rampy w Palędziu
  Wnioski: Mieszkańcy dowiadują się, że bocznica kolejowa w Palędziu w raz z torem rozładunkowym posiada regulamin (po wnikliwej dyskusji, dochodzeniu) jak się później okazuje z wyznaczonymi godzinami możliwej pracy przez podmioty niej korzystające. Do tego momentu informowani byli funkcjonariusze policji i straży gminnej o zakłóceniu ciszy nocnej, która przyjęta jest w przedziale czasowym 22:00-6:00. Natomiast z regulaminu jednoznacznie wynika, że przeładunki nie mogą się odbywać w wyznaczonych miesiącach (lipiec, sierpień) po godzinie 21:00 a więc 1 godzinę przed ciszą nocną.
  Proszę zwrócić uwagę, że godziny funkcjonowania rampy przeładunkowej nie ograniczają w żaden sposób emisję hałasu jaki jest z niej generowany a jedynie skracają czas w danym dniu kiedy ten hałas powstaje.​

• 2018 – podjęta jest decyzja o likwidacji rampy kolejowej w Rokietnicy w związku z projektem Park & Ride. Konsekwencją takiego działania jest kierowanie podmiotów, które korzystały z toru przeładunkowego w Rokietnicy na rampę w Palędziu. Przykładem jest firma POZ-BRUK mająca swoją siedzibę w miejscowości Sobota pomiędzy Suchym Lasem a Rokietnicą. Firma oddalona jest od Dąbrówki o ok. 30 kilometrów.​

• listopad 2018 – Mieszkańcy wystosowali pismo w postaci Petycji do wielu jednostek Państwowych, które mogą mieć związek ze sprawą rampy przeładunkowej tj. WIOŚ, PLK Poznań, UTK Warszawa, Ministerstwo Infrastruktury oraz Ministerstwo Środowiska. Na petycji podpisało się około 200 osób. Petycja dotyczyła zmiany klasyfikacji rampy na rampę „niedostępną do rozładunku towarów uciążliwych zapachowo, pylących, generujących duży hałas.”​

         Przykład torów rozładunkowych, które mają taki status to:
                         -Bielsk Podlaski (Białystok)
                         -Horyniec Zdrój (Rzeszów)
                         -Przemyśl Główny (Rzeszów)​

• *2.2018 – Zostaje umieszczona na słupach przy rampie przeładunkowej informacja o czasach, w których może odbywać się przeładunek. Niestety informacja ta nie ma mocy prawnych, aby na jej podstawie interweniowała np. Straż Gminna. Również PLK Poznań przekazała informacje, że podmioty korzystające z rampy zostały powiadomione o czasach, w których mogą odbywać się przeładunki. Nie przynosi to rezultatu, ponieważ dochodzi do łamania regulaminu w kolejnych dniach tj. 22, 23 , 28, 30 grudnia następnie 10 stycznia. (firma „DOLATA”)​

• 4.12.2018 –Badania WIOŚ wskazują przekroczenia norm hałasu w miejscowości Palędzie.

​

5. Rok 2019

​

• 2019 –RDOŚ (Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska) wysyła pismo do PKP PLK, które ma zaproponować rozwiązanie ograniczenia hałasu.​

• 05.2019 - Założenie Ruchu Społecznego Wspólnota wobec hałasu z rampy kolejowej w Palędziu

• 05.2019 – na sesji rady Gminy poruszony został temat wykorzystywania przez firmę Strabag rampy kolejowej w Palędziu pomimo zapowiedzi, że nie będą z niej korzystać na poczet wytwórni mas bitumicznych w Dąbrowie. Jak się okazuje pomiędzy UG Dopiewo a firmą Strabag nie zostało podpisane żadne porozumienie dotyczące nie wykorzystywania punktu ładunkowego w Palędziu o czym informowali mieszkańcy na spotkaniach informacyjnych z przedstawicielami UG Dopiewo oraz firmy Strabag.

• 07.2019 – postawienie betonowych słupków ograniczających plac ładunkowy, który był wykorzystywany w sposób nieprawidłowy, sztucznie wydłużony na teren do tego niedostosowany

• 07.2019 – PKP PLK SA wydało pozytywną opinię na temat wybudowania torowisk pod przeładunki dla prywatnych inwestorów po drugiej stronie drogi ekspresowej S11 z dala od zabudowań. Opinia ta oraz inwestycje nie rozwiązują problemu rampy kolejowej w Palędziu należącej do PKP PLK SA, brak chęci ze strony spółki do podjęcia inwestycji z prywatnej inwestorem aby przenieść obecny punkt przeładunkowy.

• 07.2019 – skierowanie prośby do posła Bartłomieja Wróblewskiego o wsparcie w zakresie problemu związanego z uciążliwościami z rampy kolejowej w Palędziu

• 07.2019 – stworzenie ulotki informacyjnej prze RS Wspólnota i jej kolportowanie w gminie Dopiewo

• 08.2019 -spotkanie z Wójtem Gminy Rokietnica w sprawie likwidacji punktu przeładunkowego w Rokietnicy

• 08.2019 – podpisywany jest list intencyjny przez mieszkańców kierowany do posła Bartłomieja Wróblewskiego przedstawiający problem mieszkańców i propozycję jego rozwiązania

• 08.2019 – spotkanie w biurze Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska i omówienie uciążliwości z rampy kolejowej

• 08.2019 – pojawia się artykuł na łamach Głosu Wielkopolskiego przedstawiające uciążliwości jakie generuje rampa kolejowa

• 09.2019 – spotkanie w biurze PKP PLK w Poznaniu w asyście posła Bartłomieja Wróblewskiego z Dyrektorem Pawłem Neumannem. Wskazywany był projekt modernizacji linii kolejowej Poznań Główny – Kunowice i możliwość przeniesienia rampy.

• 09.2019 – do Dewelopera Prebena oraz do wiadomości UG Dopiewo wystosowane zostało pismo informujące o uciążliwościach z rampy kolejowej w Palędziu z prośbą o poinformowanie nowych mieszkańców powstających szeregowców w okolicach punktu ładunkowego.

• 12.2019 – Firma Dolata niszczy słupki ograniczające teren placu ładunkowego aby rozładować większą ilość wagonów na terenie do tego nieprzeznaczonym

• 2019 –RDOŚ (Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska) wysyła pismo do PKP PLK, które ma zaproponować rozwiązanie ograniczenia hałasu. Mieszkańcy dowiadują się od RDOŚ, że ich decyzją może być skierowanie pisma do PKP PLK, którzy będą musieli sami kontrolować poziom emisji hałasu.
   

6. Rok 2020
 

• Pandemia covid-19 wprowadza ograniczenia w działaniach Ruchu Społecznego Wspólnota

• Łamany jest wielokrotnie regulamin bocznicy kolejowej , Interwencje SOK

• 05.2020 – wysłane pismo do Rzecznika Praw Obywatelskich (brak odpowiedzi)

• 06.2020- zaangażowanie Posła Bartłomieja Wróblewskiego w sprawę rampy, brak doraźnych rozwiązań na wniosek interpelacji Posła. PKP PLK SA w odpowiedzi wskazuje możliwość przesunięcia rampy jedynie podczas modernizacji linii kolejowej, która zaplanowana jest na lata 2026-2029. Ze względu na brak środków termin ten został przesunięty bez podania konkretnych dat.

• 24.06.2020 – wydana zostaje Decyzja Środowiskowa przez tutejszy RDOŚ dla dwóch nieruchomości w okolicach punktu przeładunkowego. RDOŚ wskazuje zakaz pracy rampy w godzinach nocnych tj. 22:00-6:00.

• 08.2020 – kierowane jest pismo do PKP PLK SA , Dział Dróg Kolejowych ,Ochrony Środowiska w Poznaniu. Na podstawie decyzji środowiskowej zostaną wykonane pomiary emisji hałasu przez spółkę oraz wskazuje się na realizacje projektu modernizacji linii kolejowej w latach 2021-2027 (inwestycja nie jest realizowana)

• 09.2020 – kierowane jest pismo do Starostwa Powiatowego w Poznaniu. Starostwo przekazuje sprawę do Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska

• 10.2020 – Poseł Bartłomiej Wróblewski otrzymuje odpowiedź w sprawie rampy od Dyrektora Regionu Zachodniego w Poznaniu Pawła Neumanna z Centrum Realizacji Inwestycji przy PKP PLK SA. Dyrektor wskazuje na podejmowanie działań zgodnie z warunkami nałożonymi przez RDOŚ oraz wskazuje na inwestycje, modernizację linii kolejowej Poznań Główny -Kunowice z dofinansowania ze Środków Unijnych przypadających na lata 2021-2027 przy czym prace budowlane zaplanowane są na lata 2026-2028.

• 12.12.2020 Praca rampy po godz. 22:00 przez firmę DOLATA

​

7. ROK 2021

​

• 16.01.2021 – praca rampy po godz. 22:00 przez firmę DOLATA

• 01.2021 – informacja z WIOŚ o kontrolach hałasu. Wykonano pomiary w dniu 21.12.2020 które wykazały przekroczenie dopuszczalnych norm na jednej z nieruchomości o 6,9 dB. WIOŚ będzie ustalał kary biegnące oraz karę łączną związaną ze stwierdzonym naruszeniem.

• 05.2021 – zgłoszenie zawiadomienia do Policji związane z naruszaniem spoczynku nocnego zgodnie z Art.51 Kw. Łącznie 6 takich naruszeń przez firmę Dolata.

• 08.2021 - zgłoszenie zawiadomienia do Policji związane z naruszaniem spoczynku nocnego zgodnie z Art.51 Kw. Łącznie 5 takich naruszeń przez firmę Dolata.

• 08.2021 – odpowiedź od Biura Sprzedaży PKP PLK SA. na pismo w sprawie uciążliwości z punktu ładunkowego  w Palędziu. PKP PLK SA wprowadza dodatkowe ograniczenia w korzystaniu z rampy kolejowej „zakaz za/wyładunku w sposób powodujący przekroczenie norm hałasu i generowania uciążliwych zapachów, zakaz rozładunków w niedziele”.

• 11.11.2021 – Święto Narodowe, Dzień Niepodległości. Firma Dolata prowadzi rozładunki od godz. 6:00

​​

8. ROK 2022

​

• 2022 – spółka PKP PLK SA. wykonała pomiary hałasu wykazując przekroczenie norm na jednej z nieruchomości o 1,1 dB.

• 02.2022 – ukazał się artykuł na temat szerokich aspektów funkcjonowania rampy kolejowej w Palędziu w Pulsie Gminy Dopiewo

• 07.2022 - informacja z WIOŚ o kontrolach hałasu. Wykonano pomiary w dniu 28.02.2022 które wykazały przekroczenie dopuszczalnych norm na jednej z nieruchomości o 4,2 dB. WIOŚ będzie ustalał kary biegnące oraz karę łączną związaną ze stwierdzonym naruszeniem.

• 11.11.2022 – Święto Narodowe, Dzień Niepodległości. Firma Dolata prowadzi rozładunki od godz. 6:00

• 12.2022 – prace prowadzone są po godz. 22:00 przez firmę DOLATA

 

9. ROK 2023

​

• 11.11.2023 – Święto Narodowe, Dzień Niepodległości. Firma Dolata prowadzi rozładunki od godz. 6:00

• Prace wykonywane po godz. 22:00. Hałas, pył, tysiące ciężarówek.

​​

10. ROK 2024

​

• 01.2024 -wysłanie pisma do PKP PLK SA w centrali podsumowujące 7 lat uciążliwości i niesprawiedliwości związanej z brakiem stanowczych działań ograniczających hałas.

• 02.2024 – wprowadzenie do regulaminu bocznicy stacyjnej dodatkowych ograniczeń przez Biuro Sprzedaży przy PKP PLK SA. w Warszawie:
  „niedostępny w soboty, niedziele i święta, niedostępny od 18-8, zakaz wy/załadunku towarów w sposób powodujący przekroczenie normy hałasu i generowania uciążliwych zapachów”

• 13.03.2024 – blokada rampy kolejowej przez mieszkańców związaną z łamaniem godz. w regulaminie bocznicy. Praca prowadzona po godz. 18:00.

• 08.06.2024 – zostaje podjęta bulwersująca i krzywdząca decyzja przez PKP PLK SA dotycząca wydłużenia godz. pracy rampy od 6:00 do 22:00 oraz dodatkowo możliwość wykonywania prac w soboty. Biuro prasowe PKP PLK SA przekazuje tą informację wskazując, że zostały zmienione godziny na prośbę Wójta Gminy Dopiewo (Paweł Przepióra) jako, że obecne ograniczenia działają na niekorzyść lokalnej gospodarki -Dołączono pismo od przewoźnika Dolata.

• 06.2024 – mieszkańcy podpisują Petycje skierowaną do PKP PLK SA o przywrócenie ograniczeń z lutego 2024 roku. Kierowana jest skarga do Wójta Gminy Dopiewo o podjęcie stanowczych działań w ograniczeniu hałasu. Przygotowywany jest pozew zbiorowy do sądu.

 

 ​

Przez okres ostatnich 9 lat w żaden sposób nie podjęto skutecznej próby ograniczenia hałasu na rampie przeładunkowej w Palędziu przez żadną z instytucji do których kierowane były pisma w szczególności UG Dopiewo oraz zarządcę terenu PKP PLK SA. Podejście PKP PLK SA i UG Dopiewo w tej sprawie jest bardzo pasywne pomimo prób ograniczenia godzin w pracy punktu ładunkowego. Jak pokazały wyniki badań, udowodniono, że normy hałasu są przekraczane. Odpowiedzi PKP w tej sprawie są zbywające i zaprzeczają wszystkim działaniom w słusznym interesie publicznym, przypominając że jest to jednostka Państwowa, która powinna zadbać o zrównoważony rozwój, a przede wszystkim powinna otworzyć się na dialog publiczny i dążyć do ograniczenia hałasu. Hałasu, który tak bardzo ma negatywne działanie w codziennym życiu.

A w ostatnich decyzjach wpływa na pogorszenie komfortu mieszkańców wraz negatywnym podejściem samego Wójta Gminy Dopiewo kierującego pismo do struktur PKP PLK SA o przeanalizowanie wprowadzonych ograniczeń, które wywalczyli mieszkańcy.