Historia

Krótka historia wydarzeń związana z działaniem rampy przeładunkowej w latach 2015-2019:

​

1.Rok 2015

Zwrócenie uwagi mieszkańców na hałas docierający z rampy kolejowej. Wykonanie przez WIOŚ badań (grudzień 2015), których wynikiem niekorzystnym dla mieszkańców jest nie przekroczenie określonych norm. Był to pierwszy sygnał dla PLK, że hałas jaki generują przeładunki jest uciążliwy dla mieszkańców.

2. Rok 2016

Spotkanie Pana Wójta z mieszkańcami Palędzie w sprawie rampy przeładunkowej, czego konsekwencją są pisma:

* 01.04.2016, RPPiOŚ.603.4.2016, prośba UG o zwiększenie kontroli na rampie
* 22.12.2016, RPPiOŚ.603.4.2016, prośba UG o zwiększenie kontroli na rampie
* 11.04.2016 -informacja PKP o pomiarze natężenia hałasu w dniu 09.12.2015 r., brak przekroczenia norm hałasu, brak możliwości podglądu na teren rampy przez pracownika nadzorującego ruch kolejowy (LCS Opalenica)

​

3. Rok 2017

*11.01.2017, informacja od PKP, że podmioty wykonujące rozładunek w porze nocnej nie należą do struktur PKP S.A., brak możliwości podglądu na teren rampy przez pracownika nadzorującego ruch kolejowy (LCS Opalenica)

​

4. Rok 2018

*14.05.2018, RPPiOŚ.603.4.2016, wysłanie prośby przez UG o podjęcie działań kontrolnych przez PKP

*28.05.2018, odpowiedź PKP na pismo z dnia 14.05.2018: informacja o ogólnym dostępie do stacji, informacja o braku możliwości weryfikacji przestrzegania ciszy nocnej przez przewoźników nie należących do Grupy PKP, brak możliwości podglądu na teren rampy przez pracownika nadzorującego ruch kolejowy (LCS Opalenica)

Wniosek: przez 3 lata PKP wysyłało taką samą zbywająca informację do UG nie podejmując żadnych działań ograniczających hałas, jest to jedynie pokazywanie swojej nieudolności przy zarządzaniu terenami należącymi do PLK

​

*2.07.2018 – Na zlecenie UG Certyfikowana firma wykonuje badania hałasu pochodzącego z rampy przeładunkowej w Palędziu, której wynikiem są przekroczenia dopuszczalnych norm w miejscowości Palędzie oraz bliskie przekroczeniu norm w miejscowości Dąbrówka.

​

*27.07.2018, wysłanie informacji do PKP z prośbą o rozpatrzenie możliwości wprowadzenia zakazu rozładunku w weekendy, skutecznej egzekucji realizowanych prac w porze widnej oraz o odseparowanie terenu rampy kolejowej ekranami akustycznymi

Wnioski: Rozpoczęły się rozładunki w sobotę i w niedzielę m.in. przez firmę „DOLATA”

​

*27.08.2018, odpowiedź PKP z Warszawy, informacja o nieprzekroczeniu poziomu hałasu w grudniu 2015.

​

*03.09.2018 odpowiedź Ministerstwa Infrastruktury :PKP PLK przeprowadza codzienne kontrole punktów ładunkowych; pomiary natężenia hałasu w 2015 roku wykonane przez WIOŚ nie wykazały przekroczeń;

​

*12.09.2018 – spotkanie mieszkańców z przedstawicielami UG Dopiewo oraz PLK w sprawie funkcjonowania rampy w Palędziu

Wnioski: Mieszkańcy dowiadują się, że bocznica kolejowa w Palędziu w raz z torem rozładunkowym posiada regulamin (po wnikliwej dyskusji, dochodzeniu) jak się później okazuje z wyznaczonymi godzinami możliwej pracy przez podmioty niej korzystające. Do tego momentu informowani byli funkcjonariusze policji i straży gminnej o zakłóceniu ciszy nocnej, która przyjęta jest w przedziale czasowym 22:00-6:00. Natomiast z regulaminu jednoznacznie wynika, że przeładunki nie mogą się odbywać w wyznaczonych miesiącach (lipiec, sierpień) po godzinie 21:00 a więc 1 godzinę przed ciszą nocną.

Proszę zwrócić uwagę, że godziny funkcjonowania rampy przeładunkowej nie ograniczają w żaden sposób emisję hałasu jaki jest z niej generowany a jedynie skracają czas w danym dniu kiedy ten hałas powstaje.

​

*2018 – podjęta jest decyzja o likwidacji rampy kolejowej w Rokietnicy w związku z projektem Park & Ride. Konsekwencją takiego działania jest kierowanie podmiotów, które korzystały z toru przeładunkowego w Rokietnicy na rampę w Palędziu. Przykładem jest firma POZ-BRUK mająca swoją siedzibę w miejscowości Sobota pomiędzy Suchym Lasem a Rokietnicą. Firma oddalona jest od Dąbrówki o ok. 30 kilometrów.

​

*listopad 2018 – Mieszkańcy wystosowali pismo w postaci Petycji do wielu jednostek Państwowych, które mogą mieć związek ze sprawą rampy przeładunkowej tj. WIOŚ, PLK Poznań, UTK Warszawa, Ministerstwo Infrastruktury oraz Ministerstwo Środowiska. Na petycji podpisało się około 200 osób. Petycja dotyczyła zmiany klasyfikacji rampy na rampę „niedostępną do rozładunku towarów uciążliwych zapachowo, pylących, generujących duży hałas.”

​

Przykład torów rozładunkowych, które mają taki status to:
-Bielsk Podlaski (Białystok)
-Horyniec Zdrój (Rzeszów)
-Przemyśl Główny (Rzeszów)

​

*12.2018 – Zostaje umieszczona na słupach przy rampie przeładunkowej informacja o czasach, w których może odbywać się przeładunek. Niestety informacja ta nie ma mocy prawnych, aby na jej podstawie interweniowała np. Straż Gminna. Również PLK Poznań przekazała informacje, że podmioty korzystające z rampy zostały powiadomione o czasach, w których mogą odbywać się przeładunki.

Nie przynosi to rezultatu, ponieważ dochodzi do łamania regulaminu w kolejnych dniach tj. 22, 23 , 28, 30 grudnia następnie 10 stycznia. (firma „DOLATA”)

​

*4.12.2018 –Badania WIOŚ wskazują przekroczenia norm hałasu w miejscowości Palędzie.

​

4. Rok 2019

*2019 –RDOŚ (Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska) wysyła pismo do PKP PLK, które ma zaproponować rozwiązanie ograniczenia hałasu.

​

PODSUMOWANIE:

Przez okres ostatnich 4 lat PKP PLK w żaden sposób nie podjęło próby ograniczenia hałasu na rampie przeładunkowej w Palędziu. Podejście PLK w tej sprawie jest bardzo pasywne . Jak pokazały wyniki badań, udowodniono, że normy hałasu są przekraczane. Odpowiedzi PKP w tej sprawie są zbywające i zaprzeczają wszystkim działaniom w słusznym interesie publicznym, przypominając że jest to jednostka Państwowa, która powinna zadbać o zrównoważony rozwój, a przede wszystkim powinna otworzyć się na dialog publiczny i dążyć do ograniczenia hałasu. Hałasu, który tak bardzo ma negatywne działanie w codziennym życiu.